Circuitul de optimizare a închiderii ușii mașinii

Postul discută și încearcă să rezolve o problemă comună a deschiderii ușii mașinii, care poate fi văzută în câteva mașini vechi. Circuitul propus pentru un optimizator de închidere a ușii mașinii a fost solicitat de domnul Mark Rothwell.

Specificatii tehnice

Tocmai am dat peste site-ul dvs., sper că mă puteți ajuta / sfătui? Am un Mercedes SLK din 1999 și are un defect de design bine cunoscut, ușile sunt fără rame și ferestrele au poziția închisă setată mecanic de un mic suport metalic lipit de fereastra din interiorul ușii care oprește fereastra în poziția corectă atunci când este închisă, astfel încât atunci când ușile sunt deschise și închise, fereastra prinde doar garnitura de cauciuc pe măsură ce ușa se închide și permite ferestrei să alunece în locaș.

Problema este că aceste paranteze cad, permițând închiderea ferestrei cu câțiva mm mai mare decât cea proiectată, ceea ce nu reprezintă o problemă pentru mecanismul ferestrei, dar acest lucru face ca fereastra să se prindă de garnitura de ușă din cauciuc și să nu stea în locașul de etanșare corect, singura modalitate de a închide ușa corect este să lăsați ușor fereastra înainte de a închide ușa.

Etanșările ușii de pe mașina mea sunt uzate de geamul care le freacă atunci când ușa este închisă și închiderea ferestrei este ținută pe exteriorul sigiliului ușii, așa că am avut o idee să încorporez un circuit de temporizare pentru a lăsa fereastra câțiva mm la deschiderea ușii, apoi închideți-o din nou după ce ușa este închisă, ideal pentru a fi activată de semnalul de masă al lămpii interioare (presupun că este sigla de masă, dar nu am verificat încă)

BMW Seria 3 (și altele posibile) are de mulți ani un astfel de sistem încorporat în mașină la fabricare, care lasă geamul cu câțiva mm când ușa este deschisă și închide geamul când ușa este închisă și cred că această mașină ar trebui am avut acest sistem când a fost proiectat!

Ideea mea este să folosesc un circuit cu temporizator 555 pentru a realiza acest lucru, dar ultima dată când m-am ocupat de proiectarea circuitului a fost acum peste 20 de ani și îmi dă o durere de cap mare încercând să-mi amintesc teoria, orice ajutor sau sfat ar fi mult apreciat și, deși majoritatea mașinilor moderne au luat acum inițiativa BMW și includ acum această funcție, poate exista chiar o piață pentru un astfel de dispozitiv de salvare a sigiliilor pe mașinile mai vechi?

Cum se presupune că funcționează circuitul

1) Ușa se deschide, semnalul de masă este aplicat de la comutatorul ușii
2) Releul sau ieșirea momentană energizează pentru a aplica + 12V 20A pentru aproximativ 500 de milisecunde (acest timp poate fi necesar să fie ajustat când este montat) pentru a trimite momentan fereastra în jos (deschisă) o fracțiune (această ieșire trebuie conectată la butonul de deschidere a ferestrei mașina)
3) La închiderea ușii, semnalul de la sol a fost eliminat
4) Releul sau ieșirea momentană se aplică + 12V 20A timp de aproximativ 1 secundă (este posibil ca acest timp să fie ajustat când este montat) pentru a trimite momentan geamul în sus (închis) (această ieșire trebuie conectată la butonul de închidere a geamului mașinii )

Orice sfat mult apreciat!

marcă

Design-ul:

Circuitul de optimizare a închiderii ușii mașinii prezentat este suficient de simplu și explicativ. De îndată ce ușa mașinii este deschisă, tranzistorul primește polarizarea de bază negativă necesară declanșând releul DPDT atașat.

Contactele releului DPDT împreună cu condensatoarele 1000uf sunt conectate astfel încât ieșirea din condensatoare schimbă polaritatea și pornește sarcina doar momentan de fiecare dată când ușa este deschisă sau închisă.

Schimbarea polarității este necesară pentru a permite procesul de încărcare și descărcare a condensatorilor, care la rândul său este necesar pentru transferul necesar al impulsurilor momentane la sarcina conectată.

Designul de mai sus a fost modificat în mod adecvat de domnul Mark, să aflăm mai multe despre el:

Intenționam să conectez circuitul la contactele întrerupătoarelor de geam, am atașat un jpg cu câteva componente suplimentare, cred că acest lucru va funcționa cu relee suplimentare folosind ieșirile solenoide pentru a conduce 2 relee când fiecare dintre ieșiri este mare și condensatoare care dau tăierea necesară eliberând releele 2 și 3 pe care le-am adăugat la momentul corect.

Diodele pe care le-am adăugat după ieșirile solenoid originale din circuitul dvs. sunt pentru a proteja electroliticul de polaritatea inversă cu GND prezentat prin bobinele releelor ​​1 și 2 atunci când primul releu nu este alimentat (dar nu sunt complet sigur că sunt necesare?).

Nu este afișat pe diagramă, dar mai târziu m-am gândit că aș putea realiza o ușoară prelungire a timpului energizat al releului de închidere prin adăugarea unui capac electrolitic peste bobina releului de releul 3 și acest lucru va asigura că ferestrele sunt întotdeauna complet închise când ușa este închisă.

Ceva ce mi-am dat seama este că atunci când ferestrele sunt deschise vara, înseamnă că circuitul va închide ușor ferestrele ușor la închiderea ușii, dar cred că este o problemă minoră în comparație cu uzarea curentă a sigiliilor și ușa care nu se închide corect,

Dacă totul funcționează bine, aș putea să văd dacă pot atinge un semnal de undeva pe care îl pot folosi pentru a merge peste circuit atunci când acoperișul este scăpat sau ferestrele sunt coborâte.

Va trebui să-l construiesc și să testez și vă voi anunța.

Următoarele sunt câteva imagini și videoclipuri minunate trimise de domnul Mark, susține discuția de mai sus și oferă o imagine mai clară a operațiunilor implicate.

Imagine și video prin amabilitatea: domnul Mark Rothwell

Corectarea cablajului

O inspecție mai atentă arată că circuitul modificat al optimizatorului de închidere a ușii trimis de domnul Mark are nevoie de o corecție majoră, altfel nu va funcționa conform intenției.

Problema se află în terminarea condensatorului 1000uF la releele auto.

Deoarece condensatoarele și releul de circuit sunt proiectate pentru o funcție cu polaritate dublă, trebuie implementat astfel încât releele de mașină să poată comuta momentan ca răspuns la ambele condiții ON / OFF ale circuitelor releului DPDT.

Includerea unei rețele de diode de punte simple între ieșirile condensatorului și releele auto rezolvă efectiv problema, așa cum se arată în următoarea diagramă finalizată