Circuit dual încărcător baterie cu izolator

Postul explorează un încărcător dual inovator automat de baterii cu circuit izolator pentru alternatoare și motoare, care permite monitorizarea nivelurilor de încărcare a două baterii individuale și comutarea acestora în mod corespunzător între sarcini. Ideea a fost cerută de domnul Daz.

Specificatii tehnice

Circuite foarte promițătoare pe care le-ați împărtășit întotdeauna, de fapt, vă vizitez întotdeauna blogul, sunt și amator de electronice din Filipine

Am citit multe dintre proiectele dvs. electronice postate, în special pe circuitele de încărcare a bateriei, circuitele sale foarte simple și totuși fiabile și eficiente, construirea acestor circuite utilizând proiectele dvs. funcționează excelent și vă mulțumesc mult swagatam!

dar până, mă gândeam la un izolator automat dual-încărcător de baterii în stare solidă pentru baterii cu ciclu profund AGM 100ah, folosesc câteva dintre circuitele dvs. de încărcare de proiectare și tehnici de întârziere și releu, dar, din păcate, întotdeauna mi-a apărut o eroare ...

ce să fac domnule ?. ma poti ghida cu problemele mele? Multumesc mult.

aici este pasul cum poate merge circuitul ...

1. înainte de pornire, cele două baterii AGM 1 și 2 se vor combina în conexiuni paralele pentru a fi utilizate pentru pornirea motorului, pentru a oferi o putere mai lină și mai mare la pornire.

2. Apoi, odată ce motorul este pornit, bateria 1 se va deconecta automat printr-un releu pentru încărcare rapidă automată până la atingerea modului float.

3. în timp ce bateria 2 este conectată, un circuit de întrerupere a nivelului scăzut de tensiune îi va monitoriza starea până când tensiunea sa ajunge la 11,5v, 4.

Când tensiunea scăzută atinge 11,5 v, circuitul va declanșa automat releul conectând bateria complet încărcată 1 paralel cu bateria 2,5.

după ce bateria 1 este conectată în paralel, o întrerupere a releului de întârziere se va deconecta de la bateria 2 și o va angaja pentru încărcare rapidă automată și în modul plutitor. Un ciclu continuu de relee, monitor, încărcare. asta este.

Sper să înțelegi ce vreau să spun.

sperând să aud de domnul dumneavoastră. Sper că mă puteți ajuta cu acest circuit.

Vă mulțumesc mult și mai multă putere domnule!

Design-ul

În loc să abordez cele două baterii ca bateria nr. 1 și bateria nr. 2, am considerat că este mai bine să le identific ca „baterie încărcată” și „baterie încărcată parțial”.

Proiectarea propusă a unui încărcător dublu automat de baterii cu circuit izolator pentru alternatoare poate fi înțeleasă cu următoarele puncte date:

Inițial din cauza lipsei de alimentare, cele două relee sunt ținute în pozițiile lor N / C respective, care permit celor două baterii să se conecteze în paralel cu sarcina.

Cum se încarcă bateriile

Să presupunem că bateria nr. 1 este bateria încărcată, acum când motorul este pornit, ambele baterii furnizează puterea combinată alternatorului prin contactele N / C relevante.

De îndată ce alternatorul pornește, alimentează circuitul opamp astfel încât opamps 1 și 2 care sunt configurate ca comparatoare de tensiune să poată detecta tensiunile bateriei conectate la intrările lor relevante.

După cum sa presupus mai sus, deoarece bataia # 1 are nivelul de tensiune mai mare, declanșează o ieșire opamp1 ridicată.

La rândul său, acesta activează T1 și este releul, care deconectează instantaneu bateria # 2 de la încărcare.

Bateria nr. 2 se conectează acum la încărcător prin contactele N / O și începe să se încarce la curentul relevant.

În acest moment T1 execută două acțiuni: Clampează intrarea inversă a opamp1 și intrarea non-inversă a opamp2 la sol, blocând pozițiile lor. Înseamnă că releele își păstrează acum pozițiile fără alte intervenții din partea opamp1 și 2.

În timp, bateria nr. 1 începe să se descarce prin încărcăturile conectate, iar această stare este monitorizată de opamp3. În momentul în care încărcarea bateriei # 1 ajunge la aproximativ 11,5V setată de P2, ieșirea opamp3 scade.

Deoarece ieșirea opamp3 este conectată la baza T1, declanșatorul de mai sus rupe instantaneu conducerea T1 resetând opamp1 și 2 în situația sa inițială permițându-le să urmărească din nou tensiunile bateriei.

De data aceasta bateria2 fiind cea cu potențial mai mare activează opamp2 / T2 și releul inferior.

Acțiunile deconectează rapid bateria 1 de sarcină și conectează bateria nr. 2 la sarcină.

Opamp4 monitorizează acum starea bateriei # 2 până când tensiunea sa scade, de asemenea, sub semnul de 11,5 V, când situațiile revin din nou.

Ciclul continuă atât timp cât motorul și sarcina rămân în lanțul discutat.

Condensatoarele C1, C2 asigură o tranziție lină între comutarea releului.

Diagrama circuitului

Notă: Conectați emițătorii T1 / T2 la masă prin diode 1N4148, acest lucru este important în caz contrar, ieșirile opamp3 / 4 nu vor putea opri corect BJT-urile.

După cum putem vedea în încărcătorul dublu de baterii cu circuit izolator de mai sus, contactele N / O ale releului sunt responsabile pentru încărcarea necesară a bateriilor relevante conectate.

Deoarece aceste baterii trebuie încărcate cu un încărcător „inteligent”, sistemul ar trebui să fie un tip de încărcător cu trepte.

Un astfel de circuit a fost discutat în acest sens Circuit încărcător baterie în 3 trepte , care poate fi utilizat efectiv aici pentru metoda propusă de încărcare a ambelor baterii.

Lista de componente

Toate rezistențele au 1/4 de wați CFR

• R1, R2, R7, R8 = 10k
• R3, R4, R5, R6 = 1M
• P1, P2 = 10k presetări.
• D1, D2 = curent de încărcare asper.
• D3 --- D8 = 1N4007
• Toate diodele zener = 4,7 V, 1/2 watt
• T1, T2 = 8050
• C1, C2 = 220uF / 50V
• Relee = contacte SPDT, 12V, 30 amperi
• Opamps = LM324 ( vezi fișa tehnică )

Încărcător de baterie dublu sau dublu folosind IC 555

Următoarele paragrafe explică un circuit simplu de încărcare automată a bateriei duble de la o singură sursă de alimentare. Ideea a fost sugerată de „Superbender” Să învățăm detaliile.

Specificații tehnice

Mulțumesc pentru circuitele grozave. Aștept cu nerăbdare să încep să pun unul împreună pentru hibernarea bateriei RV-urilor în timpul iernii.

Totuși, pot schimba transformatorul + podul cu diode cu + 15V DC ieșire de la o sursă de alimentare pentru computer veche, adică o sursă de alimentare comutată?

Nu văd niciun motiv pentru care nu, dar nu știu prea multe despre restricțiile de încărcare pentru bateriile cu plumb de 12V.

Cred că mă voi deplasa pe o cale cu o sursă de alimentare de comutare care este evaluată pentru un curent maxim de 5A. Cu toate acestea, mă întreb dacă pot încărca 2 baterii în același timp.

Am un camper VW mai vechi, care are o baterie auxiliară, precum și o baterie de pornire.

Peste iarnă aș vrea mențineți ambele baterii fericite iar schema dvs. pare să fie promițătoare pentru a realiza acest lucru. Bateriile nu sunt conectate între ele când mașina este oprită.

Crezi că este posibil să folosești o singură sursă de alimentare, dar două scheme NE555 pentru a realiza acest lucru? Mă gândesc că aș putea folosi o schemă NE555 pe baterie, verificând nivelurile de tensiune și controlând individual când fiecare baterie este încărcată.

De asemenea, mă gândesc să pun o diodă în calea curentă a bateriei, astfel încât, atunci când ambele baterii se încarcă, curentul să nu poată curge niciodată de la o baterie la alta.

Conform fișei tehnice, bateria auxiliară de 44 Ah pe care o voi cumpăra are un curent de încărcare maxim de 12A.

Cealaltă baterie ar trebui să aibă o capacitate de aproximativ 75Ah. Interpretarea mea a acestor valori este că ambele baterii pot gestiona curentul complet de 5A atunci când se încarcă doar una.

Dacă ambele sunt încărcate simultan, pur și simplu ar dura mai mult, iar curentul se va distribui în funcție de nivelurile de tensiune ale bateriei.

Evident, încerc să împiedic cumpărarea a două surse de comutare (sursa de alimentare a PC-ului nu oferea 15V când am verificat), ceea ce ar menține costul la un nivel foarte interesant => ~ 30 $ față de ~ 55 USD pentru un sistem cu două PS sau față de aproximativ 90 USD pentru cumpărarea a două încărcătoare.

Aștept cu nerăbdare gândurile tale despre acest lucru.

Multumesc din nou
Superbender

Design-ul

Circuitul automat de încărcare a bateriei dublu propus de la o singură sursă de alimentare prezintă două etape identice realizate prin utilizarea IC555. Aceste etape sunt în principal responsabile pentru controlul pragurilor de încărcare inferioare și superioare ale bateriilor conectate.

SMPS, care este sursa comună de alimentare atât pentru cele 555 de trepte, alimentează bateriile prin diodele individuale, cât și prin contactele de releu ale respectivelor 555 trepte.

Diodele se asigură că puterea rămâne bine izolată de cele două etape.

Cu toate acestea, partea crucială a circuitelor sunt cele două rezistențe Rx și Ry, care sunt rezistențele care limitează curentul pentru cele două etape.

Aceste rezistențe asigură cantitatea corectă specificată de curent pentru bateriile respective. Acest lucru asigură în plus că SMPS este încărcat uniform pe bateriile conectate.

Rx și Ry ar trebui calculate conform valorilor AH ale bateriilor cu ajutorul legii lui Ohm.

Schematic

Un alt încărcător de baterie simplu

În paragrafele următoare, cercetăm un alt circuit interesant de încărcare a bateriei dublu sau divizat, cu comutare automată, ilustrează o metodă prin care două baterii cu plumb acid de 12V pot fi încărcate și descărcate în tandem, comutându-le în mod corespunzător între tensiunile de încărcare și încărcarea alternativă.

Acest lucru asigură că încărcătura primește o sursă continuă de energie, indiferent de condițiile reale ale sursei, cum ar fi un panou solar, un generator eolian etc. Ideea a fost cerută de dl Mohammad Zain.

Obiectiv de proiectare

Caut un circuit automat de încărcare a bateriei cu plumb acid de 12 volți, care să indice când bateria este plină și când este descărcată.
Sau dacă mă puteți ajuta să proiectez un circuit de încărcare care să folosească două baterii, acesta va încărca o baterie pe rând, astfel încât, când se va umple, va trece la cealaltă baterie
Ajutorul dvs. va fi cu adevărat apreciat.

Detalii de lucru

Încărcătorul de baterie divizat discutat poate fi studiat prin următoarea explicație detaliată:

Referindu-ne la schema de circuit, pot fi văzute două etape opamp identice A1 / A2 care încorporează IC LM358. Ambele opamps sunt montate ca comparatoare de tensiune.

A1 / A2 sunt configurate practic pentru a detecta pragurile de supratensiune și joasă tensiune ale bateriilor respective și pentru a comuta releele corespunzătoare pentru inițierea întreruperilor necesare atunci când sunt detectate condițiile relevante. Acest lucru este sesizat cu referire la nivelurile de tensiune de intrare inversate fixate la tensiunile zener corespunzătoare.

Pragul de întrerupere a supraîncărcării este setat prin ajustarea adecvată a presetării de 10 k asociate cu intrările care nu inversează bateria.

Rezistența de feedback între ieșiri și intrări care nu inversează opamps determină nivelurile de histerezis care, la rândul lor, decid restaurarea bateriei reduse, astfel încât bateriile relevante să înceapă să se încarce odată cu trecerea pragurilor inferioare corespunzătoare.

Să presupunem că bateria nr. 2 este încărcată inițial complet, iar bateria nr. 1 este încărcată prin N / C a etapei releului A1.

Sarcina conectată în această situație primește tensiunea prin N / O a releului A2 deoarece este deja într-o stare deconectată din cauza stării de încărcare completă a bateriei # 2.

Acum, să presupunem că, după o perioadă de timp, bateria nr. 1 se încarcă complet, ieșirea A1 crește, declanșând stadiul driverului de releu conectat, care deconectează tensiunea de încărcare de la bateria nr. 1, trecând de la N / C la contactul N / O.

În acest moment, ambele baterii sunt conectate la sarcină, consolidând alimentarea cu sarcina.

Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu bateria # 2 atinge pragul de descărcare inferior, forțând A2 să restabilească procesul de încărcare prin răsucirea releului de la N / O înapoi la N / C.

Bateria nr. 2 intră acum în faza de încărcare, lăsând bateria nr. 1 pentru a face față sarcinii, operațiile se repetă atât timp cât sistemul rămâne pornit.

Pentru a asigura răspunsuri de comutare echilibrate din cele două etape, o baterie trebuie descărcată complet, în timp ce cealaltă este complet încărcată la început, când este inițiat pentru prima dată circuitul dublu de încărcare a bateriei propus.

Diagrama circuitului

Conexiuni LED simplificate

Pentru ușurința testării și optimizării, vă rugăm să modificați pozițiile LED-urilor conform următoarei diagrame. Diodele zener de la bazele tranzistorului pot fi eliminate în acest caz.

Cum se testează

Ne vom referi la diagrama modificată de mai sus pentru procedura de configurare.

După cum putem vedea, etapele A1 și A2 sunt exact identice, prin urmare aceste două etape ar trebui configurate separat.

Să începem cu ajustarea etapei A1.

1. Păstrați inițial rezistorul de feedback pe ieșirea amplificatorului op și presetați deconectat.
2. Rotiți în jos brațul glisant al presetării la nivelul solului (0V).
3. Conectați un DC extern de aproximativ 14,3V din „partea bateriei”. Veți vedea că LED-ul verde se aprinde.
4. Acum, rotiți cu atenție cursorul spre partea pozitivă până când LED-ul verde se oprește și LED-ul ROȘU se aprinde, acesta va porni și releu.
5. ASTA E TOT! Circuitul dvs. este setat acum. Reconectați rezistorul de feedback, care ar putea fi orice valoare selectată arbritară între 100K și 470K.
6. Repetați procedura pentru etapa circuitului A2 și integrați cele două etape cu bateriile relevante pentru un test practic.

Rezistența FEEDBACK decide la ce prag inferior bateria va începe să se încarce din nou și va trebui să fie reparată cu unele încercări și erori. 100K ar fi o valoare bună pentru început.

Circuitul de încărcare a bateriei de 12V selectabil explicat mai sus a fost construit și testat cu succes de către dl Dipto, un membru dedicat al acestui blog.

Detaliile de implementare pot fi observate în următoarele imagini ale prototipului, trimise de domnul Dipto.