Generați energie electrică din sistemul de frânare regenerativă pentru vehicule

Ori de câte ori frânele sunt acționate în orice vehicul, se irosește multă energie în procesul de oprire a masei vehiculului și din nou restabilirea masei la viteza inițială. Ideea simplă concepută de mine pare a fi destul de eficientă în rezolvarea acestei probleme. Să aflăm mai multe despre acest concept simplu de frânare regenerativă.

Cum se pierde energia în vehicule

Un vehicul este o masă grea care necesită o cantitate relativ semnificativă de energie pentru a-și începe mișcarea dintr-o stare de papetărie până când se atinge viteza dorită, după care energia necesară pentru menținerea vitezei vehiculului devine mai ușoară și nominală. Acest lucru se datorează faptului că energia potențială stocată în interiorul vehiculului se transformă acum în energie cinetică și ajută motorul să mențină viteza cu un efort comparativ mai mic.

Cu toate acestea, atunci când vehiculul trebuie oprit sau când frânele sunt acționate, această energie cinetică dezvoltată în timpul mișcării este rezistată, ceea ce duce la o energie irosită. În plus, atunci când vehiculul este pornit din nou, consumă din nou aceeași cantitate de energie pentru a reveni la viteza anterioară ... aceasta este o energie dublă irosită întâlnită în vehicul în timpul frânării și pornirii, iar acest lucru s-ar putea întâmpla de multe ori în timpul unui curs de călătorie.

Această risipă de combustibil prețios poate duce la reducerea eficienței cu peste 40%, mai ales dacă călătoria este plină de trafic și drumuri denivelate sau drumuri în zig-zag.

Cum ajută frânarea regenerativă

O idee simplă, așa cum am dezvoltat-o ​​eu (presupunem), poate avea grijă de situația de mai sus foarte eficient și poate restabili eficiența cu cel puțin 30%.

Cu toții, la un moment dat din viața noastră, am folosit o bicicletă și știm cu toții destul de bine cum este proiectat și configurat mecanismul roții din spate cu pedalele.

Așa este, roțile din spate sunt echipate cu mecanismul pedalei în așa fel încât, în timp ce pedalele sunt mișcate, roata din spate răspunde la aceasta și mișcă călărețul și bicicleta înainte, dar interesant, mișcarea este susținută chiar și în cazurile în care călărețul se oprește. pedalarea și treapta de viteză a pedalei nu se mișcă.

Roata din spate se asigură că, odată inițiată, continuă să se miște, indiferent de mișcarea angrenajului pedalei, utilizând energia cinetică stocată în sarcină (călăreț), în situațiile în care vehiculul este inactiv și pedala nu este în modul energizat.

Implementarea mecanismului roții din spate pentru biciclete

Același concept sau mecanism ( mecanism cu roată liberă cu clichet ) poate fi pur și simplu implementat în toate autovehiculele pentru recuperarea energiei cinetice înapoi în favoarea vehiculului ori de câte ori se acționează frâna.

Dimensiunile roții și ale mecanismului de transmisie trebuie să fie modificate corespunzător pentru un anumit vehicul, în funcție de masa sa.

Ideea mecanismului de frânare regenerativă propus poate fi asistată mai jos:

Proiectarea unui sistem de mecanism regenerativ

Roata din spate a bicicletei poate fi văzută înlocuită cu o volantă proporțional mai grea, iar această volantă este orientată printr-un lanț de blocare cu o altă treaptă de viteză fixată cu axa roții vehiculului.

volanta este atașată cu un alternator pentru convertirea rotațiilor sale în electricitate.

Cât poate economisi energie conceptul regenerativ?

Se poate aștepta ca conceptul de frânare regenerativă de mai sus să recupereze până la aproximativ 70% din energia irosită de frânare în electricitate care este stocată în baterie și să faciliteze mai târziu pornirea mai rapidă a vehiculului.

Dacă nu se consideră necesară o conversie a energiei electrice, alternatorul poate fi pur și simplu eliminat și volantul poate fi lăsat singur pentru roata liberă în timpul unei acțiuni de frânare, acest volant rotativ ar ajuta vehiculul să-și recâștige viteza pierdută odată ce frânele sunt scoase și un pick -up este inițializat, asigurându-vă că o cantitate semnificativă de energie de frânare irosită este returnată vehiculului și eficiența generală este îmbunătățită.