Energia gratuită este disponibilă în jurul nostru într-o varietate de forme diferite, trebuie doar valorificată și utilizată în mod corespunzător. Un astfel de exemplu sunt străzile și drumurile noastre moderne, unde mii de vehicule grele și mici trec zilnic fără oprire.
Electricitate de pe drumuri
Cantitatea de energie transferată de-a lungul drumurilor de către aceste vehicule ar putea fi uriașă și ușor exploatată, în special peste întrerupătoarele de viteză, unde este mult mai ușor accesibilă. Procedura și schema circuitului sunt incluse aici.
Dacă este implementat corect, generarea de energie electrică dintr-un dispozitiv de întrerupere a vitezei rutiere ar putea fi de fapt foarte simplă și o sursă permanentă de electricitate.
Investiția din spatele acesteia este relativ mai mică comparativ cu potențialele de energie liberă pe termen lung pe care le asigură.
Știm că atunci când vehiculele trec peste un întrerupător de viteză, acesta încetinește până când a traversat în întregime construcția.
Printr-un aranjament adecvat, cocoașa întrerupătorului de viteză ar putea fi instalată cu un mecanism cu arc, care ar putea ajuta la necesitatea de rupere a vitezei și, de asemenea, poate absorbi energia din mișcarea vehiculului astfel încât rezultatul să producă energie colectabilă gratuită chiar sub locația întrerupătorului de viteză.
Conversia se poate face cu ușurință și în mod eficient prin metoda tradițională veche, adică prin utilizarea unui sistem de generare a motorului.
Mecanismul pistonului
Un exemplu de imagine poate fi văzut mai jos. Arată un mecanism al pistonului în care circumferința suprafeței capului pistonului coincide cu curba de cocoașă a întrerupătorului de viteză. Acest cap de piston este fixat și poziționat ușor ridicat deasupra cocoașei întrerupătorului de viteză, astfel încât vehiculul să poată lovi și împinge în jos în timp ce trece peste el.
Pistonul este prevăzut cu un arbore cu arc instalat corespunzător într-o cavitate de beton construită chiar sub cocoașă.
Pistonul poate fi văzut în continuare prins cu o roată de alternator, astfel încât mișcarea perpendiculară a pistonului produce o mișcare de rotație peste roata conectată și arborele alternatorului.
Cum funcționează generatorul
Ori de câte ori un vehicul urcă și trece peste întrerupătorul de viteză, pistonul este împins în jos, împingând o mișcare de rotație peste arborele alternatorului conectat. Acest lucru se întâmplă de câte ori un vehicul traversează cocoașa întrerupătorului.
Acțiunea de mai sus este transformată în generarea de energie electrică de la alternator, care este condiționată corespunzător folosind un stadiu de convertor de impuls pentru a face ieșirea compatibilă cu specificațiile bateriei asociate, astfel încât să fie încărcată optim în timpul procesului.
Multe astfel de mecanisme pot fi plasate în rând pe toată lungimea întrerupătorului de viteză pentru valorificarea întregii secțiuni a zonei.
Diagrama circuitului
Discuția de mai sus a explicat implementarea mecanică a conceptului de generare a energiei electrice propus pentru întrerupătorul de viteză.
Utilizarea unui convertor Boost pentru încărcarea bateriei
Următoarea secțiune explică un circuit de convertor de impuls simplu care poate fi utilizat împreună cu cele de mai sus pentru a obține o tensiune / curent bine optimizată pentru încărcarea bateriei conectate.
Circuitul este simplu, conectat în jurul prietenosului nostru IC 555, care este configurat ca un multivibrator astabil cu o frecvență înaltă determinată de R1 / R2 / C1.
Impulsurile de tensiune primite de la alternator sunt mai întâi rectificate și filtrate de D1 --- D4 și C2.
Tensiunea stabilizată este apoi alimentată la treapta 555, care o convertește într-o ieșire de înaltă frecvență pe poarta / sursa stadiului mosfet al driverului.
Mosfetul oscilează la aceeași frecvență și forțează întregul curent să oscileze prin primarul transformatorului de impuls asociat.
Transformatorul răspunde prin conversia inducției de curent primar în tensiunea înaltă corespunzătoare la înfășurarea sa secundară.
Tensiunea amplificată este apoi rectificată și filtrată de D5 / C4 pentru integrările necesare.
O legătură de feedback ar putea fi văzută printr-un control presetat VR1 la baza T3. Aranjamentul ar putea fi utilizat pentru adaptarea tensiunii de ieșire la orice nivel dorit, ajustând în mod corespunzător această presetare.
Odată setat, T3 se asigură că nivelul de ieșire nu traversează acest nivel prin împământarea pinului de control # 5 al IC 555 pentru același.
Energia stocată în interiorul bateriilor prin generarea de electricitate a întrerupătorului de viteză de mai sus ar putea fi utilizată în continuare pentru acționarea unui invertor sau direct pentru iluminarea luminilor stradale (lumini cu LED pentru mai multă eficiență)
Circuitul convertorului Flyback
Specificațiile inductorului Boost
Transformatorul de ferită TR1 ar putea fi realizat pe un miez de ferită torroid adecvat, care se potrivește cel mai bine pentru aplicația dvs., având în vedere ieșirea amplificatorului.
Un exemplu de imagine poate fi asistat mai jos, primara este dimensionată pentru o intrare de 5V / 10amp, în timp ce secundara pentru a produce aproximativ 50V la 1 amp.
Precedent: Circuit controler wireless de control al nivelului apei fără fir Următorul: Realizarea unui circuit de comutare a plutitorului pentru un control al nivelului apei fără coroziune
