Cum se face un circuit de control al geamului electric

Cum se face un circuit de control al geamului electric

Articolul explică un circuit de control al geamului electric al mașinii folosind un singur buton sau câteva butoane. Ideea a fost cerută de domnul Win.



Specificatii tehnice

Sunt winantiyo din Indonezia, ți-am citit postarea pe blogul tău și îmi place foarte mult.

am 2 proiecte:
1. fereastră electrică pentru rulare automată pentru mașină
2. declanșator de blocare automată prin frână de picior pentru mașină





mă puteți ajuta pentru circuitul n schematică?

fereastră de alimentare automată: vreau ca geamul mașinii mele să se rotească sau să se deruleze automat cu un singur clic pe comutatorul butonului geamurilor electrice



..Văd vreodată modulul de rulare automată cu un releu de 8 pini, 2 tranzistori n 4 capasitori electrolitici, dar a fost rupt, 1 rezistor n 2 diode. dar seria piesei s-a pierdut.

există 5 cabluri: + 12V, masă, 1 cablu la geamul motorului, 1 cablu pentru comutarea geamului electric și 1 cablu din nou la un alt cablu al ferestrelor motorului ... iată imaginea:

BLOCARE AUTO CU FRÂNA DE PICI:

Vreau ca ușa mașinii să poată fi blocată automat când toată ușa este închisă, cheia pornește și apăs frâna de picior (+ declanșator). atunci ușa se poate debloca automat când opresc cheia. Sper să-mi înțelegi explicația ... îmi pare rău pentru engleza mea ... mulțumesc foarte mult.

Design-ul

Controler de geam în sus / jos cu geam utilizând un singur comutator

Circuitul controlerului de fereastră al mașinii afișat constă în esență din trei etape: un zăvor cu tranzistor care include un senzor de curent, o etapă basculantă bazată pe poartă NAND și o etapă șofer de releu pentru inversarea acțiunilor motorului alternativ.

Comutatorul de blocare / deblocare indicat comută treapta de basculă realizată prin cuplarea a trei porți NAND de la IC 4093, a căror ieșire răspunde cu o permanentă înaltă și joasă alternativ la fiecare apăsare a comutatorului.

Lista de componente

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TOATE DIODE = 1N4007
R10 = DE CALCULAT
N1 --- N3 = IC 4093

Acest comutator asigură, de asemenea, că secțiunea de blocare care cuprinde T1 și T2 este activată pentru a permite tensiunii de alimentare să ajungă la partea rămasă a circuitului.

Ieșirea de pe flip flop dobândită la pinul N2 este alimentată către o treaptă a șoferului de releu pentru activarea motorului geamului electric cu o mișcare înainte sau inversă, în funcție de poziția geamului.

Trebuie să se asigure că, în timp ce conectați motorul, polaritatea firelor este setată astfel încât un nivel ridicat la pinul 4 al N2 acționează fereastra în modul de închidere și invers.

Releul este un releu DPDT pentru sarcini grele, ale cărui conexiuni de contact N / C, N / O cu motorul permit motorului să efectueze mișcarea dorită.

În mod normal, comutatoarele reed sunt folosite pentru a detecta finalizarea mișcărilor de sticlă în sus și în jos, pentru a evita încărcarea și distrugerea motorului, totuși aici avem o abordare diferită și mult mai avansată.

În circuitul propus pentru controlerul geamului electric, am utilizat o etapă de senzor de curent sub forma T3, care detectează un curent de montare pe R10 și se aprinde singur atunci când nivelul trece de un prag stabilit. Când T3 pornește, acesta rupe zăvorul T1 / T2 deconectând alimentarea cu motorul.

Cu toate acestea, dacă este încorporat un comutator reed pentru acțiunile de mai sus, contactele reed poziționate pentru detectarea pragurilor de sus și de jos ale sticlei pot fi conectate la C1, iar etapa T3 poate fi îndepărtată în întregime. R10 poate fi înlocuit cu o legătură de sârmă (a se vedea figura de mai jos).

Folosind două comutatoare

Proiectarea de mai sus ar putea fi mult simplificată dacă sunt utilizate două butoane separate pentru operațiile de sus / jos ale geamului. Circuitul simplificat al geamului electric care încorporează doar câteva numere de BJT poate fi asistat mai jos.

Patru dintre circuitele de mai sus vor trebui instalate pe fiecare ușă a vehiculului pentru comutarea necesară a geamului electric.

Actualizarea geamului electric al mașinii

În secțiunile de mai sus am discutat despre proiectarea circuitului unui controler automat al geamurilor electrice auto, aici vom afla cum poate fi îmbunătățit cu mai multe caracteristici.

Circuitul principal utilizând un singur buton, postat în articolul anterior poate fi asistat mai jos în scop de referință.

Lista de componente

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22uF / 25V
C2, C3 = 0,22uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12V / 20AMP
TOATE DIODE = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Acum, conform sugestiei, funcționarea ferestrei trebuie blocată atunci când toate ușile sunt închise și cheia este introdusă.

Pasul de mai sus ar putea fi implementat prin adăugarea următorului design împreună cu controlerul de fereastră prezentat mai sus.

Funcționarea circuitului

După cum se poate vedea, aici am utilizat în mod eficient poarta suplimentară N4 de la IC 4093 și am configurat-o cu câteva rezistențe și BJT-uri, pentru a executa funcția de control a comutatorului de frână propusă.

Operațiunile pot fi înțelese cu ajutorul următoarelor puncte:

Când toate ușile sunt închise, comutatoarele de ușă corespunzătoare închid și împământă pozitivul disponibil la anodii tuturor diodelor 1N4148. Acest lucru forțează imediat intrarea N4 să scadă datorită prezenței rezistorului 1M.

Minima la intrarea lui N4 redă un maxim la ieșirea sa, care la rândul său activează BJT-urile, poziționate ca întrerupătoare.

Cu toate acestea, BJT-urile ar fi încă inactive atâta timp cât pozitivul de la comutatorul cu cheie nu este alimentat.

De îndată ce comutatorul de contact este conectat, BJT-urile devin funcționale și blochează etapa flip-flop-ului motorului alimentând un pozitiv pe catodul D3. D3 a fost introdus în mod specific aici, astfel încât potențialul de blocare să afecteze doar flip flop-ul și nu treapta de blocare T1 / T2.

În modul de mai sus, butonul de apăsare devine ineficient, astfel încât apăsarea acestuia nu produce niciun efect asupra ochelarilor de fereastră, care rămâne blocat.

Cu toate acestea, situația de mai sus se restabilește de fiecare dată când frânele sunt acționate și menținute. Frânarea activează comutatorul de frână, provocând un potențial pozitiv la intrarea lui N4 care la rândul său produce un zero la ieșirea sa, oprind BJT-urile. Pozitivul la catodul D3 devine acum ușurat, astfel încât butonul este activat din nou pentru operațiile de fereastră sus / jos.




Precedent: Circuit contor de inductanță de 1,5 V simplu Următorul: Circuitul controlerului de umplere / scurgere a apei din rezervorul industrial