În această postare aflăm despre un circuit de stabilizare a tensiunii auto care ar putea fi realizat și instalat în toate mașinile pentru a asigura o alimentare perfect controlată și stabilizată pentru dispozitivele electronice și gadgeturile sensibile asociate.

Înțelegerea mașinii electrice

O mașină electrică este probabil mai volatilă decât cea electrică de la noi, pur și simplu pentru că este generată dintr-o sursă numită alternator a cărei putere variază considerabil cu viteza vehiculului.

“cablarea unui comutator cu două sensuri de lumină cu comutator dublu ”

Înseamnă că, dacă vă conduceți mașina cu schimbări bruște de viteză sau dacă aplicați frâne de multe ori, ar genera în consecință tensiuni variate de la ieșirile alternatorului.

Întrucât în zilele noastre interiorul mașinii și al altor vehicule implică în mare măsură dispozitive electronice sofisticate, o condiție instabilă de tensiune poate provoca efecte grave asupra performanței și duratei lor de viață.

Ideea circuitului a fost cerută de domnul Haziq, să aflăm mai multe despre realizarea circuitului propus (proiectat de mine pentru aplicație).

Astăzi avem la dispoziție câteva IC-uri minunate, care sunt special concepute pentru aplicații de reglare a tensiunii.

LM317 și LM338 sunt câteva dintre ele care sunt versatile cu funcțiile lor de reglare a tensiunii, le-am discutat în detaliu în unele postări anterioare.

LM317 poate suporta până la 1,5 Amperi, în timp ce fratele său mai mare LM338 poate să nu aibă mai mult de 5 Amperi.

“ce este faza în electricitate ”

Cu toate acestea, aceste valori sunt destul de slabe în comparație cu cererile uriașe din automobile.

Prin modificarea adecvată a configurațiilor, IC poate fi făcut să regleze orice niveluri dorite de curenți.

“DIY analogic la convertor digital ”

În circuitul de stabilizare a tensiunii auto propus, încorporăm IC LM317 și îi modificăm designul standard astfel încât să permită mașinii să aibă putere electrică suficientă și totuși o restricționează de la toate pericolele posibile, cum ar fi suprasolicitările, supracurentul, tensiunile fluctuante și scurtcircuitele, oferind un ideal condițiile de tensiune pentru interiorul vehiculului.

Funcționarea circuitului

Diagrama circuitului prezintă o configurație destul de simplă în care IC 317 a fost conectat în modul său regulator de tensiune standard.

R1 limitează curentul de supratensiune, în timp ce R2 decide tensiunea de declanșare la T1, dacă consumul de curent depășește marca de 1,5 amp, T1 conduce și asistă IC-ul prin partajarea excesului de curent prin el.

P1 este setat pentru a atinge aproximativ 13 volți în C3.

R5 monitorizează condițiile de încărcare și scurtcircuitele, dacă curentul trece dincolo de 12 amperi, se dezvoltă suficient curent în R5 pentru a declanșa T2, care oprește instantaneu IC-ul, astfel încât tensiunea de ieșire scade și restricționează curentul sub 12 amperi.

Specificații ideale:

Tensiune constantă = 13 volți
Limita de curent = 12 Amp
Protecție la suprasarcină = peste 12 amp întrerupt
Protecție termică (dacă tranzistorul și CI sunt montate pe același radiator cu izolarea mica)
Protecție la scurtcircuit (protecție împotriva incendiilor)

Lista de componente

R1 = 0,1 ohmi, 100 wați, fabricat din sârmă de fier de 1 mm.
R2 = 2 ohmi, 1 watt,
R3 = 120 ohmi, 1/4 wați,
R4 = 0,1 ohmi, 20 wați, așa cum se explică pentru R1 (acest rezistor nu este de fapt necesar, poate fi înlocuit cu un scurtcircuit).
R5 = 0,05 Ohmi, 20 wați, faceți ca R1
T1 = MJ2955 montat pe radiator de tip mare cu aripioare
T2 = BC547,
C1 = 10.000 uF, 35V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = presetare 4k7,
IC1 = LM317
D1, D2 = diodă de 20 amperi (3 diode. 6 diode de amperi în paralel)

Versiune simplificată

Folosind IC LM196 , configurația de mai sus devine extrem de simplă, vă puteți referi la următoarea diagramă care ilustrează o versiune simplificată a circuitului de stabilizare a tensiunii alternatorului auto propus utilizând componente minime.