Realizarea unui motor Flynn

Încercați Instrumentul Nostru Pentru Eliminarea Problemelor





Postul oferă o descriere detaliată a conceptului circuitului motorului Flynn și oferă detalii despre replicarea brută pentru același lucru.

Conceptul de cale paralelă

Într-una din postările mele anterioare am avut o imagine cuprinzătoare cu privire la ceea ce este cunoscut sub numele de teoria magnetică a căii paralele



În această teorie, o asistență electromagnetică relativ mai slabă este utilizată pentru manipularea unei forțe masive obținute de la câțiva magneți permanenți închiși.

Aceeași teorie, atunci când este implementată pentru dobândirea unei mișcări de rotație, este capabilă să creeze o forță care nu a putut fi atinsă prin conceptele motorii convenționale.



Numită și motorul Flynn, figura de mai jos este reprezentarea de bază sau clasică, care arată cum ar putea fi implementată tehnologia traseului paralel pentru construirea motoarelor cu o eficiență remarcabilă.

Înțelegerea motorului Flynn

Conceptul folosit în motorul Flynn nu este o știință a rachetelor, ci o teorie magnetică foarte simplă, în care atracția magnetică a magneților permanenți este pusă în aplicare pentru a genera cantități masive de energie liberă.

Imaginile de mai jos prezintă designul de bază al motorului Fynns, care la fel ca un motor obișnuit are un stator exterior și un rotor interior.

Statorul este o structură de papetărie realizată din două secțiuni feromagnetice special dimensionate pentru a facilita acțiunile de cale paralelă propuse.

Proiectarea statorului / rotorului

În esență, acestea sunt două structuri feromagnetice în formă de 'C' care posedă un spațiu central pentru blocarea bobinajului, în timp ce capetele sunt cizelate plate pentru prinderea câtorva magneți permanenți între cele două structuri 'C'.

Structurile de mai sus formează statorul.

O structură circulară, de asemenea, formată din material feromagnetic, poate fi văzută poziționată exact în centrul celor două stator în formă de „C”. Acesta formează rotorul proiectului de motor Flynn propus.

Structura circulară a rotorului de mai sus cuprinde cinci brațe convexe proiectate la circumferința sa, cu o formă decupată specifică, care face un unghi calculat cu marginile concave complementare închise cu statorul în formă de „C”.

Unghiul relativ dintre suprafețele rotorului / statorului este configurat astfel încât toate suprafețele să nu ajungă niciodată față în față la un moment dat.

Acum să înțelegem cum interacționează bobina de sârmă și magneții permanenți pentru a genera cantitatea extraordinară de forță propusă peste mișcarea rotorului.

Detalii de înfășurare pentru motor

Atâta timp cât înfășurarea peste stator nu este conectată la intrarea electrică specificată, toate cele patru suprafețe interioare concave ale statorului prezintă o cantitate egală de atracție magnetică peste brațele rotorului, menținând mișcarea rotorului neinfluențată.

Tragerea magnetică de mai sus este cauzată de cei doi magneți permanenți staționați în locațiile arătate.

Acum, de îndată ce o intrare electrică este alimentată de-a lungul înfășurării (care trebuie să alterneze între cele două bobine la orice frecvență specificată), rotorul experimentează efectul traseului paralel și răspunde cu o rotație a cuplului ridicat cu un RPM determinat de frecvența aplicată între bobine de intrarea electrică.

Influența de rotație generată de efectul paralel poate fi înțeleasă prin referirea la diagrama de mai jos.

Acum presupunem că polaritatea inițială a frecvenței instantanee a intrării bobinei trage rotorul și aliniază brațele A și B ale rotorului cu suprafețele 1 și 2 ale statorului, inducând o mișcare în sensul acelor de ceasornic ....

următoarea clipă imediat ce polaritatea bobinei este inversată, mișcarea de mai sus în sensul acelor de ceasornic este întărită pe măsură ce tragerea magnetică „paralelă” încearcă să alinieze brațele rotorului C și D cu suprafețele 3/4 ale statorului .... modificarea polarității repetă procedura de aliniere anterioară.

Influența magnetică continuă explicată mai sus (susținută de tehnologia remarcabilă a căii paralele) forțează rotorul să sufere o mișcare de rotație puternică, cu o eficiență care depășește marca de 100%.

Cuplul excepțional menționat este generat datorită efectului de cale paralelă prin care o intrare electrică relativ mai slabă determină concentrarea câmpurilor magnetice ale magneților permanenți închiși pe ambele părți, alternativ, asigurându-se că partea opusă este supusă simultan cu o forță zero.

Viteza acțiunii de răsucire de mai sus este determinată de frecvența intrării electrice în cele două înfășurări.

Schema motorului Flynn

Cum se face circuitul Flip Flop

Flip-flop-ul sau comutarea alternativă a bobinelor statorului pot fi implementate pur și simplu utilizând circuitul prezentat mai jos.

Circuitul nu este deloc complicat, întreaga configurație este construită în jurul IC 4047 și comutarea se face cu ajutorul a două mosfete.

Robinetul central al bobinei poate fi văzut terminat la pozitiv în timp ce capetele firelor bobinelor sunt conectate cu canalul de evacuare a mosfetului.

RPM-ul poate fi controlat cu ajutorul potului prezentat.

Schema Flip Flop

Precauții înainte de a construi motorul Flynn

Câteva lucruri care trebuie luate în considerare la construirea motorului Flynn explicat mai sus.

  1. Dimensiunile prototipului de testare nu trebuie să le depășească pe cele ale unui motor normal al ventilatorului.
  2. Magneții nu trebuie să fie prea puternici, o regulă generală este să selectați o zonă a secțiunii transversale care poate fi cu 50% mai mică decât suprafața de închidere a statorului.
  3. RPM-ul nu trebuie făcut prea rapid, se spune că motorul Flynn funcționează cel mai bine la RPM-uri mai mici, unde poate genera cantități excepționale de cuplu în comparație cu intrarea electrică alimentată.
  4. Decalajul dintre suprafețele rotorului și statorului nu trebuie să depășească semnul de 0,5 mm.



Precedent: Circuit de telecomandă FM bazat pe DTMF Următorul: Circuitul încărcătorului de telefon mobil 220V SMPS