Circuit de aprindere capacitivă cu descărcare capacitivă (CDI)

Încercați Instrumentul Nostru Pentru Eliminarea Problemelor





În această postare discutăm circuitul pentru un circuit de aprindere capacitiv descărcare simplă, universal sau un circuit CDI utilizând o bobină de aprindere standard și un circuit bazat pe SCR în stare solidă.

Cum funcționează sistemul de aprindere la vehicule

Procesul de aprindere în orice vehicul devine inima întregului sistem, deoarece fără această etapă vehiculul nu va porni.



Pentru a iniția procesul, mai devreme am avut unitatea de întrerupător pentru acțiunile necesare.

În prezent, întrerupătorul de contact este înlocuit cu un sistem de aprindere electronică mai eficient și mai durabil, numit sistemul de aprindere cu descărcare a condensatorului.



Principiul de lucru de bază

Funcționarea de bază a unei unități CDI se execută prin următorii pași:

  1. Două intrări de tensiune sunt alimentate la sistemul electronic CDI, una este de înaltă tensiune de la alternator în intervalul de 100 V la 200 V c.a., alta este o tensiune de impuls redusă de la o bobină de preluare în intervalul de 10 V la 12 V c.a.
  2. Tensiunea înaltă este rectificată și DC rezultat încarcă un condensator de înaltă tensiune.
  3. Pulsul de joasă tensiune scurtă acționează un SCR care descarcă sau descarcă tensiunea stocată a condensatorului în primarul unui transformator de aprindere sau bobină.
  4. Transformatorul de aprindere mărește această tensiune la mulți kilo-volți și alimentează tensiunea la bujia pentru a crea scântei, care aprinde în cele din urmă motorul cu ardere.

Descrierea circuitului

Acum, să învățăm în detaliu operațiunile circuitului CDI cu următoarele puncte:

Practic, așa cum sugerează și numele, sistemul de aprindere al vehiculelor se referă la procesul în care amestecul de combustibil este aprins pentru inițierea motorului și a mecanismelor de acționare. Această aprindere se face printr-un proces electric prin generarea arcurilor electrice de înaltă tensiune.

Arcul electric de mai sus este creat printr-un pasaj de înaltă tensiune extremă prin doi conductori potențial opuși prin spațiul de aer închis.

După cum știm cu toții că pentru a genera tensiuni ridicate avem nevoie de un fel de proces de intensificare, în general realizat prin transformatoare.

Deoarece tensiunea sursă disponibilă la vehiculele cu două roți este de la un alternator, este posibil să nu fie suficient de puternică pentru funcții.

Prin urmare, tensiunea trebuie mărită de mii de ori pentru a atinge nivelul dorit de arc.

Bobina de aprindere, care este foarte populară și le-am văzut cu toții în vehiculele noastre, este special concepută pentru creșterea tensiunii sursei de intrare de mai sus.

Cu toate acestea, tensiunea de la alternator nu poate fi alimentată direct în bobina de aprindere, deoarece sursa poate avea un curent redus, prin urmare folosim o unitate CDI sau o unitate de descărcare capacitivă pentru colectarea și eliberarea succesivă a alternatorului, pentru a face ieșirea compactă și mare cu curent.

Circuit de aprindere prin descărcare capacitivă (CDI) pentru două roți

Design PCB

Proiectare PCB cu aprindere CDI

Circuit CDI folosind un SCR, câteva rezistențe și diode

Referindu-ne la schema circuitului de aprindere a descărcării condensatorului de mai sus, vedem o configurație simplă constând din câteva diode, rezistențe, un SCR și un singur condensator de înaltă tensiune.

Intrarea în unitatea CDI este derivată din două surse ale alternatorului. O sursă este o tensiune scăzută în jur de 12 volți, în timp ce cealaltă intrare este preluată de la robinetul de înaltă tensiune al alternatorului, generând în jur de 100 volți.

Intrarea de 100 volți este corectată corespunzător de diode și convertită la 100 volți DC.

Această tensiune este stocată instantaneu în condensatorul de înaltă tensiune. Semnalul de joasă tensiune de 12 este aplicat la etapa de declanșare și utilizat pentru declanșarea SCR.

SCR răspunde la tensiunea rectificată pe jumătate de undă și pornește și oprește condensatorii alternativ.

Acum, deoarece SCR este integrat în bobina primară de aprindere, energia eliberată de la condensator este aruncată cu forța în înfășurarea primară a bobinei.

Acțiunea generează o inducție magnetică în interiorul bobinei și intrarea de la CDI, care are un curent și o tensiune ridicate, este îmbunătățită în continuare la niveluri extrem de ridicate la înfășurarea secundară a bobinei.

Tensiunea generată la nivelul secundar al bobinei poate crește până la nivelul multor zeci de mii de volți. Această ieșire este aranjată corespunzător pe doi conductori metalici strâns în interiorul bujiei.

Tensiunea fiind foarte mare în potențial începe să se arce peste punctele bujiei, generând scânteile necesare pentru procesul de aprindere.

Lista pieselor pentru DIAGRAMA CIRCUITULUI

R4 = 56 Ohmi,
R5 = 100 ohmi,
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 recomandat.
Toate diodele = 1N4007
Bobină = bobină standard de aprindere cu două roți

Următorul videoclip prezintă procesul de lucru de bază al circuitului CDI explicat mai sus. Configurarea a fost testată pe masă și, prin urmare, tensiunea de declanșare este dobândită de la un 12V 50Hz AC. Deoarece declanșatorul provine de la o sursă de 50Hz, scânteile pot fi văzute arcuindu-se la viteza de 50Hz.




Precedent: Întrerupător / Protector de scurtcircuit de rețea - MCB electronic Următorul: Cum să faci LED-ul mașinii să urmărească lumina din spate, circuitul luminii de frână