Sarcina principală a unui motorul pornește este să porniți și să opriți motorul la care este aliat. Starterele sunt întrerupătoare electromecanice special concepute, cum ar fi relee, care sunt utilizate pentru a asigura o protecție la suprasarcină a motorului. Starterul furnizează alimentarea motorului manual sau automat, precum și protejează motorul de defecțiuni sau suprasarcină. În funcție de tipul de motor, demaroarele sunt disponibile în diferite dimensiuni, cu ratinguri diferite pe piață. Acest articol discută Starter în 3 puncte care este utilizat în aplicații comerciale, precum și industriale.
Ce este un starter în trei puncte?
Un demaror în trei puncte este un dispozitiv electric, utilizat atât pentru pornire, cât și pentru menținerea vitezei motorului de șunt DC. Conexiunea de rezistență în acest circuit este în serie, care scade curentul inițial ridicat și protejează echipamentul împotriva eventualelor defecțiuni electrice. Aici, apariția e.m.f din spate joacă un rol esențial în acționarea motorului. Acest CEM se extinde atunci când armătura motorului începe să se rotească în câmpul magnetic prin acțiune și se opune alimentării de tensiune.
Dispozitiv de pornire cu 3 puncte
Construirea unui starter cu 3 puncte
Motor DC starterul cu 3 puncte bazat include în principal trei terminale și anume L, A și F. Aici, L (terminal de linie) este conectat la sursa pozitivă, A (terminal de armătură) este conectat la înfășurările unui terminal de armătură și F (terminal de câmp ) este conectat la înfășurarea terminalului de câmp.
Construcția starterului cu 3 puncte include o rezistență „R” pentru controlul curentului inițial. Mânerul „H’- din circuit păstrat în starea OFF cu un arc„ S ”. Mânerul H poate fi acționat manual pentru funcționarea motorului. La începutul poziției motorului, înfășurarea câmpului motorului obține tensiunea totală de alimentare, iar curentul armăturii este limitat la valoarea de siguranță particulară de rezistența R.
Lucrul cu un starter în trei puncte
Mânerul demarorului cu 3 puncte poate fi mutat de la un știft la alt știft (poziții de contact), iar acest lucru mărește viteza motorului până când obține poziția RUN. Există trei puncte principale care sunt luate în considerare în această poziție, care include următoarele.
Diagrama circuitului de pornire în 3 puncte
- Motorul de șuntare continuă atinge viteza maximă
- Alimentarea cu tensiune din circuit este directă peste ambele înfășurări ale motorului.
- Rezistența R este complet decupată.
Mânerul H din circuit este ținut în stare RUN cu un electromagnet întărit de un NVC (fără bobină de declanșare volt). Această bobină NVC poate fi cuplată în serie cu înfășurarea câmpului motorului. În cazul în care incidentul a fost oprit sau a scăzut sub o valoare fixă, atunci NVC va fi alimentat. Prin acțiunea arcului S, mânerul-H este eliberat, precum și tras înapoi în starea OFF.
La început, când o sursă de curent continuu este pornită de mânerul H în poziția OPRIT, atunci mânerul se va deplasa în direcția CLK în direcția știftului 1. Înfășurarea câmpului de șunt este asociată direct pe sursa de tensiune, deoarece rezistența totală, la început, este inclusă în serie cu circuitul armăturii.
Dacă alimentarea cu tensiune este întreruptă în mod neașteptat, atunci bobina de descărcare fără volt este demagnetizată, precum și mânerul H se întoarce în poziția OPRIT în tragerea arcului. Dacă nu s-a utilizat bobina fără volt, atunci va exista o defecțiune a alimentării. Mânerul H ar rămâne pe ultimul știft. Dacă alimentarea de tensiune este returnată, atunci motorul de curent continuu va fi deschis aliat de-a lungul sursei, rezultând un curent extrem de armătură.
Dacă motorul de curent continuu este supraîncărcat, acesta va extrage curent extrem de la sursa de curent, apoi amplifică amperul care se rotește de la bobina de eliberare în exces, precum și de a trage armătura, prin urmare, va fi bobină fără volt circuit scurt . Această bobină este demagnetizată, iar mânerul H este tras în apropierea locației OFF de către arcul S. De aici și electric motor este detașat automat de alimentarea curentă
Dezavantaje ale unui starter în trei puncte
- Principalul dezavantaj al demarorului în 3 puncte este că acesta se confruntă cu un dezavantaj major al motoarelor printr-o diferență uriașă de viteză cu o modificare a reostatului de câmp.
- Pentru a amplifica viteza motorului, trebuie amplificată rezistența câmpului. Deci, fluxul de curent în câmpul de șunt este redus.
- Ori de câte ori adăugarea unei rezistențe ridicate pentru a obține o viteză mare va face ca curentul câmpului să fie foarte scăzut.
- Când NVC (fără bobină de declanșare a voltului) este asociat în serie de câmpul de șunt, atunci curentul minut va scădea puterea electromagnetului.
- Acest magnet poate elibera brațul mânerului H prin funcționarea obișnuită a motorului și îl poate detașa sursa de alimentare .
- De aceea Starter cu 4 puncte poate fi utilizat, în cazul în care nici o bobină de declanșare volt nu este aliată în câmpul paralel.
Toate acestea sunt de aproximativ 3 puncte starter și funcționarea acestuia . Este folosit pentru a restricționa curentul inițial ridicat și protejează de tensiune, supratensiune și sub tensiune. Principalul dezavantaj al acestui starter în 3 puncte este o diferență mare de viteză. Iată o întrebare pentru dvs., care este principiul de funcționare al unui starter în 3 puncte ?
