Într-un vehicul, frâna este cel mai important dispozitiv pentru controlul vehiculului. Reduce viteza oricărei părți rotative a echipamentelor electrice și mecanice. Este o parte crucială a funcționării sigure a sistemelor. Folosește frecare pe cele două suprafețe ale unui vehicul. Aceasta convertește cinetica energie în căldură. Aproape toate roțile vehiculului au un sistem de frânare. Chiar și mașinile și avioanele care cumpără au sisteme de frânare. Are mai multe caracteristici precum forța de vârf, decolorarea, disiparea continuă a pieselor, puterea, netezimea, zgomotul, greutatea, durabilitatea, rezistența, senzația de pedală. fundație componente la roți stau la baza formării sistemului de frânare. Acestea sunt de trei tipuri, cum ar fi frânele cu pană, frânele cu disc și frânele cu came. Acest articol descrie toate tipurile de sisteme de lătrat.

Ce este sistemul de frânare?

Definiție: Frâna este un dispozitiv mecanic. Dintr-un sistem în mișcare, acesta absoarbe energia și inhibă mișcarea. Este folosit pentru reducerea vitezei unei roți sau a unei axe. Funcționează prin frecare. Efectul maxim de decelerare obținut se numește forță de vârf, care este principala caracteristică a sistemului de frânare. Temperatura frânelor devine ridicată atunci când sunt utilizate de obicei și acest lucru poate duce la defectarea sistemului.

Sisteme de frânare

Tipuri de sisteme de frânare

Există trei tipuri de sisteme de frânare care includ următoarele.

Sistem mecanic de frânare.

Frânarea tamburului
Frânarea pe disc
Frânarea benzii
Frânare cu clichet și cu clichet

Sistem de frânare electric

Frânare de tip cuplare
Frânare de tip injecție continuă
Frânare cu curent turbionar
Frânare dinamică de tip rezistor
Frânare regenerativă
Partajarea frânării de tip DC bus

Alte tipuri de sisteme de frânare

Sistem de frânare hidraulic
Frâne electrice
Sistem de frânare cu aer
Sistem hidraulic de frânare
Frâne cu vid / sistem de frânare servo

Unele dintre ele sunt explicate mai jos.

Sistem mecanic de frânare

Frânare mecanică utilizată în principal în scutere, autovehicule și motociclete unde este necesară o putere mică. Este esențial în producție transmiterea puterii aplicații, manipularea materialelor etc. Oferă forțe axei sau unei roți pentru a opri mișcarea. Ajută la reducerea lentă a vitezei sistemului prin procesul mecanic în comparație cu frânarea electrică.

Funcționarea unei frâne mecanice depinde de pedală. Când pedala este apăsată, saboții de frână sunt împinși spre exterior și se rotesc împotriva tamburului care este conectat la roți. Prin urmare, mașina sau vehiculul încetinește și se opresc. Și atunci când pedala este eliberată, aceasta merge în poziția normală datorită acțiunii de retragere a pantofilor de primăvară.

Sistem de frânare electric

Frânarea electrică este utilizată pentru a reduce viteza Mașina în funcție de flux și cuplu. Acest tip de frânare este utilizat în principal pentru frânarea funcțională pentru a controla viteza mașinii. Este ușor de manevrat și confortabil. Dar nu poate fi utilizat pentru frânarea de urgență și frânarea de parcare.

Funcționarea frânării electrice depinde de electromagnetic (EMF) care acționează asupra saboților de frână. Bateria este utilizată pentru a genera un curent electric care ajută la energizarea electromagnetului montat pe placa din spate. Acest lucru are ca rezultat activarea camei și extinderea saboților de frână. Prin urmare, vehiculul sau mașina sunt oprite prin frânarea roții.

Frânare regenerativă

Este unul dintre tipurile de sistem de frânare electrică. Când viteza motorului este mai mare decât viteza sincronă, atunci se folosește frânarea regenerativă. Când rotorul se rotește mai mare decât viteza vitezei sincrone, atunci motorul acționează ca un generator și direcțiile de curent și cuplul sunt inversate. Prin urmare, generatorul este oprit prin frânare. Principalul dezavantaj este că, atunci când motorul depășește viteza sincronă, este posibilă deteriorarea mecanică și electrică. Deci, frânarea regenerativă se poate face la viteza sub-sincronă numai atunci când se aplică sursa de frecvență variabilă.

Un invertor este utilizat pentru a returna excesul de energie înapoi la alimentarea trifazată, mai degrabă decât disiparea energiei în rezistor. Pentru a acționa sistemele cu frecvență variabilă, un invertor este conectat în paralel cu redresorul. Frânarea regenerativă este utilizată în principal în vehiculele electrice.

Tip de conectare Frânare

Este, de asemenea, unul dintre tipurile de sistem de frânare electrică. În acest tip, pedala este utilizată pentru frânarea vehiculului. La apăsarea pedalei, viteza vehiculului electric este redusă prin schimbarea polarității și a direcției motorului. Direcția motorului este inversată și întoarcerea cauzează frânarea roții.
La generatoare, utilizarea sistemului de frânare de tip bujie are ca rezultat scăderea turației datorită inversării bornelor de alimentare, inversării cuplului și restricției de rotație a motorul . Un rezistor extern este utilizat pentru a limita curentul care curge prin circuitul de conectare. Cu cât este consumată mai multă energie în timpul conectării.

Frânare dinamică

Este, de asemenea, cunoscut sub numele de frânare cu rezistență dinamică sau frânare dinamică cu reostat. În acest tip, rezistența este asigurată motorului de reostatul conectat la circuit, fiind capabil să accelereze sau să încetinească vehiculul. Această rezistență ajută la reducerea vitezei și oprește vehiculul electric. Rezistorul sau reostatul din circuit disipă excesul de energie pe condensator prin conectarea unui rezistor în paralel cu condensatorul.

Când motorul acționează ca un generator, curentul invers circulă prin circuit, iar cuplul se schimbă și provoacă frânarea. Rezistența din circuit poate fi îndepărtată pentru a menține cuplul constant în timpul frânării motorului.

Frânare hidraulică

Sistemul de frânare hidraulic folosește lichidul ca presiune pentru mișcare sau forță sau pentru a crește forța. Presiunea aplicată asupra unui lichid poate fi numită presiune hidraulică. Acest tip de sistem de frânare funcționează pe principiul legii pascal. În acest tip, atunci când forța este aplicată pe pedală, aceasta este convertită în presiune hidraulică utilizând un cilindru principal / lichid. Această presiune hidraulică ajută la frânarea vehiculului prin transferarea presiunii în tamburul de frână final sau rotorul discului prin liniile de frânare. Se asigură că efectul de frânare este același pe toate cele patru / două roți.

În loc să se utilizeze lichide de frână, frânele hidraulice sunt utilizate pentru a accelera sau opri vehiculul. Este utilizat în cea mai mare parte la toate tipurile de biciclete și mașini datorită eficacității lor, cea mai mare capacitate de forță generatoare de frână.

Întrebări frecvente

1). Care este legea lui Pascal?

Blaise Pascal afirmă că atunci când presiunea aplicată unui fluid (fluid incompresibil limitat) într-un sistem poate transmite presiune egală în toate direcțiile în întregul fluid. Această lege a fost dată de Blaise Pascal în 1647-48.

2). Care este formula legii lui Pascal?

Formula legii lui Pascal este,

P = F / A

Unde F = forță, A = zonă și P = presiune.

3). Care este funcția sistemelor de frânare?

Un sistem de frânare este un dispozitiv mecanic care ajută la accelerarea sau decelerarea vitezei sistemului. Inhibă mișcarea absorbind energia din sistem.

4). De ce sistemul de frânare este necesar pentru sistemele de control?

Sistemul de frânare este necesar în sistemele de control pentru a asigura viteza și profilul de timp, oprește sistemele de rulare în caz de urgență, asigură stabilitatea sistemului atunci când nu este utilizat.

5). Care sunt tipurile de sisteme de asistență la frânare?

Cele două tipuri de sisteme de asistență la frânare sunt sistemul de asistență la frânare hidraulic și sistemul de asistență la frânare mecanic.

Astfel, asta este tot despre frânare - definiție, tipuri, frânare mecanică, frânare electrică, frânare regenerativă, frânare de tip cuplare, frânare dinamică și sisteme de frânare hidraulice. Iată o întrebare pentru dvs. „Ce sunt sistemele de frânare de tip disc și tambur?”