Circuitul indicatorului de avertizare a limitei de viteză a mașinii

Următorul articol descrie un circuit simplu, dar util, indicator de avertizare a limitei de viteză a mașinii, care poate fi utilizat în vehicule pentru a obține o indicație instantanee a unei posibile condiții de limitare a vitezei. Ideea a fost cerută de domnul Abu-Hafss.

Specificatii tehnice:

Va aprecia, dacă ați putea proiecta un circuit pentru a avertiza cu o melodie că mașina a atins limita de viteză prestabilită. De îndată ce viteza este redusă sub limită, alarma ar trebui să se declanșeze.

Circuitul ar trebui să aibă 2 opțiuni pentru comutarea între 2 limite de viteză.

1. Circuitul ar trebui să aibă un comutator de selecție --- Poziția A >> 100Km / h (pentru autostrăzi obișnuite) și Poziția B >> 120 Km / h (pentru Experessways).

2. Când comutatorul este poziționat, de exemplu, în poziția B, un senzor care poate obține viteza curentă de la viteza mașinii și apoi se poate compara cu limita de viteză selectată (120 Km / h). Ori de câte ori, senzorul citește viteza de 120 Km / h sau mai mult, va începe redarea unei melodii de avertizare până când viteza este redusă.

Design-ul

Circuitul proiectat al unui indicator de limitare a vitezei unei mașini constă practic în două etape. Ambele etape încorporează omniprezentul IC 555.

Etapa care include IC1 este configurată ca un convertor simplu de frecvență la tensiune sau ca un circuit generator de tensiune dependent de frecvență.

Aici IC1 este amenajat sub forma unui multivibrator monostabil standard al cărui timp de pornire este decis de rezistențele R3 / R4 și condensatorul C2. Aceste componente trebuie selectate în mod corespunzător pentru a obține cel mai favorabil răspuns de ieșire.

După cum știm cu toții că toate autovehiculele moderne încorporează astăzi sisteme de aprindere electronice care includ invariabil un CDI sau o rețea de aprindere cu descărcare capacitivă, spre deosebire de unitățile de întrerupere mai vechi.

Unitatea CDI este responsabilă pentru generarea scânteilor de aprindere necesare în interiorul motorului vehiculului, iar rata de tragere a acestuia este direct proporțională cu viteza vehiculului.

Înseamnă că, cu o creștere a vitezei vehiculului, crește și rata de încărcare / descărcare a condensatorului CDI și invers.

Monostabilul construit în jurul IC1 exploatează această caracteristică a sistemului CDI și derivă un eșantion de potențial din CDI la baza T1.

T1 comută în mod eficient impulsurile variate de înaltă tensiune de la CDI în impulsuri de declanșare de joasă tensiune pe C1 și masă.

Cu răspuns la impulsurile de mai sus, de fiecare dată când T1 îl conduce trage pinul 2 al IC1 la masă, inițiind ieșirea monostabilă pentru a ajunge la mare.

Monostabilul menține ieșirea în poziția înaltă pentru o perioadă determinată de valorile componentelor de temporizare respective, așa cum s-a explicat în secțiunea anterioară.

Cu toate acestea, trenul continuu de impulsuri inițiază o ieșire ridicată stabilizată în mod corespunzător la pinul 3 al IC1 (datorită funcționării monostabilului, care produce o ieșire DC medie aproape proporțională cu frecvența impulsurilor.)

Funcționarea circuitului

Ieșirea este stabilizată în continuare într-un echivalent DC măsurabil perfect de către etapa integrator cuprinzând R7 / R8 / C4 / C5 și, de asemenea, P1.

IC2 este conectat ca un comparator de tensiune.

Pinul său 2 este permis să primească tensiunea diferită de la ieșirea IC1.

P1 este setat astfel încât de îndată ce ieșirea de la IC1 crește la o anumită limită care poate fi calculată ca valoare peste limita de viteză, potențialul la pinul 3 crește peste 1/3 Vcc

Acest lucru solicită instantaneu ieșirea IC2 să scadă, activând dispozitivul de alarmă conectat.

Această alarmă va rămâne activă atâta timp cât viteza mașinii nu scade sub limita prestabilită.

De îndată ce viteza este redusă, alarma încetează să mai sune.

Presetarea P1 poate fi înlocuită în mod corespunzător cu o rețea de tip scară de împărțire potențial calculată corespunzător împreună cu un comutator selector pentru a permite selectarea limitelor de viteză diferite pentru diferite căi libere.

Diagrama circuitului

Lista pieselor pentru circuitul indicator de avertizare privind limita de viteză a mașinii propus

• R1 = 4K7
• R2 = 47E
• R3 = POATE FI UN RESISTOR VARIABIL DE 100K
• R4 = 3K3,
• R5 = 10K,
• R6 = 330K
  R9 = 1K,
• R7 = 1K,
• R8 = 10K,
• R10 = 100K,
• C1 = 47n,
• C2 = 100n,
• C3 = 100n,
• C4 = 100uF / 25V,
• C5 = 10uF / 25
• VP1 = 10k PRESET
• Z1 = 6V ZENER
• T1 = BC547
• IC1, IC2 = 555,
• D1, D2 = 1N4148
• BZ1 = BUZZER SAU DISPOZITIV DE ALARMĂ MUSICALĂ

Îmbunătățirea designului prin utilizarea unui Opamp

Precizia și fiabilitatea indicatorului de avertizare a vitezei mașinii explicate mai sus pot fi îmbunătățite și mai mult prin înlocuirea treptei sonore 555 cu o treaptă opamp / releu, după cum se arată mai jos:

Diagrama circuitului

Pentru a face releul blocat la detectarea unei situații de supratensiune, un feedback de histerezis poate fi la proiectul de mai sus, așa cum se arată mai jos: