Postul explică câțiva parametri importanți legați de fabricarea unui vehicul electric de 48V 3KW folosind panou solar, inclusiv o diagramă completă a circuitului pentru același. Ideea a fost cerută de domnul Sreejith.

Obiective și cerințe ale circuitului

Sunt Sreejith Rajan, un student b.tech care face un proiect pe vehicul electric ca proiect de curs. În proiectul meu, sarcina totală pe care trebuie să o conducă motorul electric este de 900 kg, inclusiv pasageri.

Așadar, pentru aceasta se alege un motor bldc de 48V 3kW, iar necesarul total de curent de încărcare pentru 5 ore de funcționare este de 400Ah. Am câteva întrebări care sunt prezentate mai jos:

1) Patru baterii Li 48V 100Ah conectate în paralel îndeplinesc cerințele? Există alte metode alternative? (pentru a reduce costul și a îndeplini aceste cerințe) (Cum ar trebui să selectez bateriile?)

“cum funcționează un comutator dpdt ”

2) Bateriile trebuie încărcate atât prin încărcarea solară, cât și prin rețea. Am un circuit (controlat Arduino) pentru încărcarea bateriei de 12V folosind numai energie solară.

Ce schimbări ar trebui făcute circuitului respectiv pentru încărcarea bateriilor de 48V?

3) Cum se adaugă un circuit redresor cu acest circuit de încărcare solară, astfel încât să pot încărca bateria folosind și rețeaua electrică. (Alimentare 230V AC)

4) Este posibilă realizarea ambelor circuite într-un singur controler de încărcare?

48V 3kW Proiectare vehicul electric

1) Un motor de 3kW poate trage până la 3000/48 = 62 amperi la sarcină maximă. Prin urmare, pentru a rula motorul continuu la această rată, ar fi nevoie de o baterie capabilă să furnizeze în jur de 60 amperi continuu timp de cel puțin 5 ore. Ceea ce implică faptul că bateria ar trebui evaluată la aproximativ 60 x 5 = 300AH dacă este o baterie Li-ion.

În cazul în care se folosește o baterie plumb acid, valoarea nominală ar trebui să fie mult mai mare la aproximativ 60 x 5 x 10 = 3000AH, deoarece o baterie plumb acid este recomandată în mod ideal să fie descărcată la 1/10 din clasa sa AH.

Astfel, dacă se folosește o baterie Li-ion în acest scop, 4 baterii complet încărcate, evaluate la 100AH fiecare în paralel, ar fi suficiente și destul de capabile să facă treaba eficient.

2) Un încărcător de 12V nu poate fi utilizat pentru încărcarea unei baterii de 48V, iar un panou solar de 12V nu este recomandat nici pentru aplicație.

Metoda corectă ar fi utilizarea unui Panou solar de 60V pentru încărcarea unei baterii de 48V , evaluat la minimum 30 amperi, și același lucru poate fi utilizat pentru specificațiile încărcătorului bazat pe rețea.

3) O diodă simplă de 50 de amperi conectată cu pozitivele celor doi omologi ai încărcătorului ar fi suficientă pentru a izola cele două surse una de cealaltă, dar încărca bateria în tandem cu un pozitiv comun din catodii lor.

4) Da, este posibil, panoul solar ar putea fi exploatat temeinic în timp ce vehiculul este pus în plin soare, acest lucru ar permite o descărcare lentă a bateriei și, de asemenea, ar permite încărcarea rapidă în timp ce vehiculul este inactiv și nu este funcțional.