Înțelegerea cablajului regulatorului de tensiune al motocicletelor

Articolul oferă o explicație detaliată cu privire la diferitele configurații ale cablajului regulatorului de tensiune utilizate la motociclete. Articolul a fost trimis de domnul Abu-Hafss.

Specificatii tehnice

După ce am lucrat la diferite regulatoare de tensiune, simt să împărtășesc constatările mele pe blogul dvs., astfel încât și alte persoane să poată beneficia. Vă rugăm să introduceți diagramele în mod corespunzător în articol. Voi actualiza în continuare oferind exemple de fiecare tip.

Mulțumesc și salutări

Abu-Hafss

ÎNȚELEGEREA CÂLLĂRII REGULATORILOR DE TENSIUNE A MOTOCICLETEI

Motocicletele sunt de obicei echipate cu generatoare de curent alternativ cu magnet permanent. Mărimea tensiunii produse de aceste generatoare depinde de turația motorului. În ciuda faptului că aceste generatoare sunt proiectate special pentru a produce aproximativ 13-15VAC la RPM-uri mari, acestea necesită un regulator de tensiune pentru a oferi o tensiune sigură pentru încărcarea bateriei și pentru sistemul electric. Acești generatori ar putea avea o înfășurare monofazată sau trifazată. Indiferent dacă înfășurarea este monofazată sau trifazată, toate unitățile de reglare a tensiunii au două părți, adică secțiunea redresorului și secțiunea regulatorului de tensiune. Aici, vom discuta doar diferite tipuri de regulatoare de tensiune și nu circuitele interne ale acestora.

REGULATOARE DE TENSIUNE PENTRU GENERATOARE MONOFAZICE

1) Regulator cu 2 pini: Acest tip poate fi găsit pe unele biciclete mici, care nu au baterie și au doar faruri și faruri. Deoarece becurile cu incandescență funcționează bine la tensiunea de curent alternativ, nu există o secțiune de redresare în acest tip de regulator. Circuitul din interiorul unității reglează tensiunea alternativă care vine de la generator la 13,5 - 14 VCA pentru becuri. Acest regulator este practic un regulator de tensiune AC.

2) Regulator cu 3 pini: Acest tip poate fi găsit pe unele motociclete. În acest sistem, vedem că un capăt al înfășurării este legat la pământ de șasiul bicicletei, care este conectat la borna negativă a bateriei. Celălalt capăt al înfășurării furnizează tensiune alternativă la secțiunea redresorului, care o transformă în tensiune continuă. Apoi intră în secțiunea Regulator care menține ieșirea la un 14,4V ideal pentru încărcarea unei baterii de 12V (sau 7,2V pentru o baterie de 6V) și alimentarea sistemului electric.

3) Regulator cu 4 pini (A): Acest tip poate fi găsit pe unele motociclete. În acest sistem, ambele capete ale înfășurării merg la secțiunea redresor care convertește tensiunea de curent alternativ în curent continuu și apoi secțiunea regulator reglează la 14,4 V așa cum sa discutat mai sus.

4) Regulator cu 4 pini (B): Acesta este cel mai frecvent tip întâlnit la motocicletele cu înfășurare monofazată. În acest sistem, statorul are două înfășurări. Unul furnizează energie pentru încărcarea bateriei și pentru sistemul electric. Celălalt furnizează energie exclusiv pentru Farurile și Farurile din spate. Acest tip de unitate de reglare este practic o combinație de regulator cu 3 pini și regulator cu 2 pini. Secțiunea Regulator cu 3 pini asigură 14,4V DC pentru baterie, iar Regulatorul 2-pn oferă 13,5 - 14V AC pentru lămpi.

REGULATORI DE TENSIUNE PENTRU GENERATOARELE TRIFAZICE

Înfășurările trifazate sunt de două tipuri, adică de tip Y și de tip Delta.

Principiul de funcționare al unui regulator pentru generator trifazat este același cu regulatorul cu 4 pini (A), dar, desigur, circuitele interne ar fi destul de diferite.

Un exemplu de astfel de regulator trifazat poate fi văzut în articol: circuitul regulatorului șuntului motocicletei folosind SCR
.