Vehiculele în mișcare, cum ar fi mașinile și autobuzele, includ o mulțime de produse cinetice energie iar mișcarea acestuia poate fi controlată prin acționarea frânelor, atunci energia din interiorul vehiculului va merge undeva. În primele zile, frânele utilizate la un motor cu ardere internă se bazau pur și simplu pe frecare și au schimbat energia cinetică a vehiculului, putând fi transformată în căldură epuizantă pentru a încetini o mașină. Toată acea energie tocmai s-a dus în împrejurimi. Din bun augur, am dezvoltat un sistem într-un mod mai bun și anume un sistem de frânare regenerativă. Acesta este un amplificator de gamă utilizat într-un vehicul electric pentru a le face mai puțin ineficiente. În general, cea mai capabilă metodă de a conduce orice mașină ar fi la o viteză constantă și fără a atinge pedala de frână. Acest articol discută o imagine de ansamblu asupra sistemului de frânare regenerativă.
Ce este frânarea regenerativă?
Definiție: Un dispozitiv de recuperare a energiei utilizat pentru a încetini o mașină în mișcare, altfel un obiect, schimbându-și energia din cinetică în altă formă, pentru a fi utilizată imediat, altfel stocată până când este necesară, este cunoscută sub numele de frânare regenerativă. În acest dispozitiv, energia poate fi recuperată utilizând momentul unei mașini de la un motor electric de tracțiune.
Sistem de frânare regenerativ
Aceasta se compară cu sistemele de frânare normale, oriunde surplusul de energie cinetică poate fi transformat în căldură inutilă și epuizată din cauza fricțiunii din frâne. Cu toate acestea, este direct dizolvat ca căldura în rezistențe și îmbunătățește eficiența generală a vehiculului. Deci, durata de viață a sistemului de frânare poate fi prelungită prin regenerare, deoarece piesele mecanice nu se vor epuiza foarte repede.
Funcționarea frânării regenerative
Acest sistem folosește motorul pentru a conduce un vehicul electric, precum și pentru a efectua funcția de frânare. Motorul din acest sistem are o funcție duală ca motor și generator. Într-o direcție, funcționează ca un motor, în timp ce, într-o altă direcție, funcționează ca un generator.
Odată ce frâna este acționată, atunci motorul rulează în direcția opusă, ca un mod generator, astfel, roțile încetinesc. Deci, roțile generează energia cinetică, iar generatorul schimbă energia din cinetică în electrică în timp ce se rotește. După aceea, transmite energia electrică generată înapoi pentru a încărca bateriile.
Acest sistem de frânare folosește mai multe circuite electronice pentru a selecta dintre înainte sau invers direcția revoluției electric motor . În unele situații, proiectanții folosesc condensatori pentru a stoca energia pentru utilizare ulterioară. Într-un vehicul electric, o baterie complet încărcată este foarte utilă, deoarece își extinde autonomia de conducere și, de asemenea, ajută la recuperarea kilometrajului.
Cum se instalează RBS?
Instalarea RBS se poate face prin fixarea acestuia pe roțile motoare ale unei mașini, unde acestea încetinesc mișcarea roților cu ajutorul cuplului mecanic sau a câmpurilor magnetice. Aceste tehnici vor permite producerea de energie sub sistemul de frânare.
Datorită celei mai mari rate de încărcare a dispozitivului de stocare a energiei, forța de frânare poate fi limitată. Deci, un sistem de frânare cu frecare fixă este necesar pentru a păstra procesul sigur al unui vehicul atunci când este necesară o frânare profundă. Această frânare regenerativă poate îmbunătăți consumul de combustibil și reduce întreaga sarcină de frânare. Aceste sisteme de frânare sunt aplicabile în fiecare vehicul electric și hibrid electric. În plus, transportul public, cum ar fi trenurile cu gloanțe, autobuzele, utilizează aceste sisteme pentru a reduce impactul asupra mediului.
Frânarea regenerativă a motorului de curent continuu
În acest tip de frânare, energia cinetică (KE) a motor de curent continuu poate fi returnat la sistemul de alimentare cu energie electrică. Acest lucru este posibil odată ce sarcina antrenată alimentează motorul să acționeze cu viteză mare decât viteza fără sarcină printr-o excitație constantă.
Emf din spate (Eb) al motorului este mai mare decât sursa de tensiune (V), care răstoarnă direcția motorului și începe să funcționeze ca un generator electric. Sistemul de frânare regenerativă nu poate fi utilizat pentru a termina un motor, însă pentru a controla viteza acestuia peste viteza fără sarcină a motorului care conduce sarcinile descendente.
Frânarea regenerativă a motorului cu inducție
Sistemul de frânare este utilizat pentru a reduce viteza motorului de inducție. În aceasta, motor de inducție funcționează ca generator prin creșterea unui cuplu negativ pentru a se opune mișcării unui motor. O frânare cu motor cu inducție poate fi realizată în trei metode de frânare, cum ar fi frânarea regenerativă, cuplare și frânarea dinamică
Într-un mod regenerativ, acest motor oferă alimentare electrică . Pentru a realiza acest lucru, alunecarea motorului ar trebui să fie negativă, adică viteza rotorului ar trebui să fie mai mult comparată cu viteza fluxului. Astfel încât rotorul să ruleze mai mult decât viteza sincronă.
Această alunecare negativă se realizează printr-un motor principal separat pentru a acționa rotorul la viteză mare comparativ cu viteza sincronă. Acest tip de proces este utilizat în tracțiunea electrică pentru a produce energie atunci când trenul se deplasează în jos.
Frânare regenerativă la vehiculul electric
Într-un vehicul electric, acesta este utilizat pentru a schimba energia cinetică a vehiculului în energie chimică care este stocată în interior bateria . Mai târziu, poate fi folosit pentru a conduce vehiculul electric. Un vehicul electric cu frânare regenerativă include motoare a roti roțile. Puterea bateriei poate fi utilizată pentru a roti motorul. Aceste motoare pot fi rotite și pot acționa ca un generator pentru a încetini viteza mașinii. În această procedură, motorul electric stimulează bateria.
Aplicații de frânare regenerativă
Aplicațiile acestui sistem de frânare includ următoarele.
- Vehicule electrice
- DC Motors
- Motoare cu inducție
- Tracțiune electrică
Avantajele și dezavantajele frânării regenerative
Avantajele includ următoarele.
- Acest sistem de frânare va crește consumul de combustibil al vehiculului.
- Permite frânele convenționale bazate pe frecare.
- Extinde încărcarea bateriei.
Dezavantajele includ următoarele.
- Este necesar un aparat suplimentar pentru a gestiona regenerarea
- Costul de întreținere este ridicat pentru protejarea aparatului, precum și a mașinilor
Întrebări frecvente
1). Ce este sistemul de frânare regenerativă?
Acesta este un dispozitiv de recuperare a energiei care reduce viteza unui vehicul în mișcare, schimbându-și energia cinetică într-o altă formă pentru a o utiliza instantaneu, altfel stocată până când este necesar.
2). Care sunt avantajele frânării regenerative?
Aceasta extinde raza de acțiune, eficiența frânării poate fi îmbunătățită, scade uzura frânelor etc.
3). Care sunt tipurile de sisteme de frânare?
Ele sunt electromagnetice, electromagnetice-volante, volante, arcuri, curse auto, hidraulice, hibride și electrice.
4). Ce motor este utilizat la frânarea regenerativă?
Motor seria DC
5) .Care este un motor de curent alternativ / de curent continuu mai eficient?
Motoarele de curent continuu sunt mai eficiente, deoarece motoarele de curent alternativ utilizează un set de bobine care sunt alimentate și controlate prin tensiune AC i / p.
Astfel, totul este vorba o imagine de ansamblu asupra frânării regenerative . În timp ce conduceți vehiculul, o cantitate mare de energie cinetică va fi transformată în căldură și va dispărea din mașină. Un sistem de frânare regenerativă folosește această căldură pentru a restabili bateriile vehiculului. Acest sistem de frânare depinde în continuare de variabile incontrolabile. Dar, sistemul de frânare regenerativă are o varietate de avantaje, cum ar fi raza de acțiune poate fi extinsă, eficiența frânării poate fi îmbunătățită, scade uzura frânelor etc. Iată o întrebare pentru dvs., care sunt diferitele tipuri de frânare regenerativă?
